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自动驾驶技术前景怎么样啊?
作者:   大发体育   

  自动驾驶的实现需要一步一步来,并不是短短的三五年就可以完成的,举个例子:可能在几年内大家会攻克90%的难题,但是剩下那10%才是最致命的,可能解决这10%的难题所需的时间和成本与之前那90%是成数量级倍数的。

  当前阶段的自动驾驶仍然处于L2.5向L3过渡的阶段,提到这句话,知友们可能会讲,某某些车厂已经发布了L3级别的自动驾驶了,甚至高于L3级别的自动驾驶。大家如果有条件的话,可以实际去试试这些车型所谓的L3自动驾驶功能,接管率不敢恭维,会频繁的提示驾驶员接管车辆,连续性并不是很好。

  近日,甚至有些公司发布了完全无人的出租车,对,我说的是Waymo。虽然去除了安全员,但是Waymo也说了:“如果你在路途上的任何部分需要帮助,你可以通过汽车上的帮助按钮或通过应用,联系工作人员。”而且,Waymo的RoboTaxi运营都会有“云代驾”中心,实时监控车辆状况,及时进行云接管。所以,安全员只是不坐在车里了而已,并不是完全意义上的“自动驾驶”。

  给一些驾驶员朋友升级了自适应巡航和车道居中辅助功能,让大家可以使用具有纵向控制和同时进行横纵向控制的驾驶辅助功能。

  在仅仅让大家用过半个月的时间后,对这些功能增加一些限制,增加启动车速和道路条件的限制,结果如何?80%的人的诉求是:请帮我回归到上个版本吧,我已经习惯了使用这些功能,由奢入俭难啊!

  即便是仍然处于辅助驾驶的level,仍然可以大幅度的提升驾驶舒适性,对于消费者的驾驶体验提升,仍然是质的飞跃。这就是为什么拥有自动驾驶辅助功能的车型会更加昂贵。

  而且无人驾驶的汽车也绝不仅仅是为了让大家可以变得懒惰,不用去开车了,它的价值是不可估量的。

  当道路上全部都是无人驾驶汽车时,将不会再有违章驾驶了,那么我们是否可以推测,彼时的交通会更加安全呢?

  在忙碌的工作下,给我们留下的私人时间和空间又有多少呢?当车辆成为一个移动的house,上下班通勤和节假日出游的时间将都是你自己的,不再有必要去关注道路情况,手握方向盘,开车累到浑身蓝瘦。不知道大家怎样想,工作这么忙,我是很想要每天都能够多一些私人的空间。时间就不必讲了,大家都需要时间,你甚至可以利用上班通勤路上的时间,赶一下游戏进度了!

  在没有网购前,大家购物都要去实体店,试问现在网购的人多呢?还是去实体店购物的人多呢?

  现在的网络这样发达,很多移动设备都已经可以轻松上网,在办公室用电脑办公了一天,您回家的后是打开电脑继续享受生活,还是拿着移动设备(手机/平板)躺在床上或者葛优躺卧在沙发里呢?还记得爆款的床上手机支架吗?

  2、不需要任何人驾驶车辆,你可以和家人打牌(或者你喜欢的其他活动),一直打牌到目的地。

  有人会说,选项2的车辆得多贵啊!我买不起啊!在汽车没有普及之前,大家都在起单车,认为汽车贵,买不起,现在呢?哪天上班不会堵车?再说了,平民也能买得起,比如被称为“平民特斯拉”的小鹏汽车。

  当然,车辆达到这种程度还有很长的路要走,但我相信这一天终会到来,虽然不会太快,但也绝不会太慢。

  无人驾驶可减少90%的交通事故;医院急诊室每年会因此减少数百万病人;降低80%以上的传统保费;能将通勤所耗时间以及能源消耗减少90%;能使汽车数量减少90%;每年能够帮助减少3亿吨汽车二氧化碳排放量。无人驾驶汽车是全球产业风口,是影响3个十万亿市场(汽车,出行,社会效益)的革命性产业,是汽车、人工智能与通信跨界融合的产物,也是未来智慧城市最重要的组成部份。

  自动驾驶前景还是很不错的,尤其是现在5G技术的使用更是加快了汽车自动驾驶的发展。



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